Dans le cadre d'un développement important pour la logistique mondiale du fret aérien, deux acteurs majeurs-Cargojet et LATAM Cargo-ont lancé des expansions stratégiques de leurs routes de fret entre les Amériques et l'Europe, répondant ainsi à la forte demande du commerce électronique-et à l'évolution des modèles commerciaux.
Débuts européens de Cargojet avec Liège Connection
Avion cargo, le principal transporteur de fret aérien au Canada, a officiellement lancé un service régulier de fret aérien direct entre le Canada et l'Europe, avec son premier vol opéré le 1er novembre 2025 .
Le service hebdomadaire relie les principales plateformes de fret du Canada à l'aéroport de Liège (LGG) en Belgique, stratégiquement sélectionné car reconnu comme « l'une des meilleures plateformes de fret d'Europe », selon Torsten Wefers, vice-président du marketing et des ventes à l'aéroport de Liège.
Les co-PDG de Cargojet, Pauline Dhillon et Jamie Porteous, ont souligné dans une déclaration commune que cette décision « renforce les liens entre le Canada et l'Europe tout en élargissant les opportunités pour nos clients ». En tirant parti de son record de performances en matière de délais-de pointe dans le secteur-, Cargojet vise à être "au centre du commerce transatlantique".
- Détails opérationnels clésdu nouveau service comprennent :
- Fréquence hebdomadaire(initialement un vol par semaine) avec des plans pour augmenter à mesure que la demande augmente
- Intégration complèteavec le réseau de nuit intérieur de Cargojet au Canada
- Utilisation deAvion cargo Boeing 767pour la route transatlantique
Cette expansion est particulièrement remarquable dans la mesure où Cargojet desservait auparavant les marchés européens uniquement par le biais d'opérations d'affrètement. Le nouveau service régulier représente une étape importante dans la stratégie de réseau mondial de l'entreprise.
Augmentation de la capacité stratégique de LATAM Cargo
Entre-temps,LATAM Cargaisona considérablement augmenté sa capacité entre l'Amérique du Sud et l'Europe, en l'étendant à15 vols hebdomadaires-a Augmentation de capacité de 25 %sur ces itinéraires.
Le groupe aérien a déployé sa flotte de cargo Boeing 767-300F pour accompagner cette expansion, avec plusieurs développements de routes stratégiques :
Un nouveauItinéraire de São Paulo-à-Bruxellesavec trois vols hebdomadaires (passant à cinq en décembre), dont une escale à Recife, au Brésil, pour faciliter les exportations de mangues vers les marchés européens
Une route de fret directe depuisBruxelles à São José dos Camposau Brésil, fonctionne actuellement une fois par semaine et prévoit de passer à deux fois par semaine en hiver
Capacité doublée entreEurope et Argentineen ajoutant deux vols sur la route Bruxelles-Buenos Aires
Andrés Bianchi, PDG de LATAM Cargo Group, a commenté l'expansion : « Dans un environnement mondial difficile et en constante évolution, nous continuons à nous concentrer sur les marchés stratégiques, en renforçant les itinéraires qui nous permettent de fournir un service fiable et différentiel ».
Implications sur le marché et perspectives d’avenir
Ces expansions parallèles des principales compagnies aériennes cargo mettent en évidence plusieurs tendances clés du secteur :
- La demande induite par le-commerce électronique : Les deux sociétés répondent à un besoin croissant de capacités d'expédition transfrontalières-, en particulier entre les marchés américain et européen.
- Manutention spécialisée du fret : L'arrêt stratégique de Recife sur la nouvelle route Brésil-Europe de LATAM concerne spécifiquement le transport de denrées périssables (exportations de mangues), tandis que la route São José dos Campos dessert les produits industriels, les pièces automobiles et les biens de consommation.
- Intégration réseau: L'accent mis par Cargojet sur l'intégration de la nouvelle route transatlantique à son réseau intérieur canadien illustre l'accent mis par l'industrie sur la création de solutions logistiques transparentes.
Le calendrier de ces expansions coïncide avec les prévisions de croissance continue du marché du fret aérien transatlantique jusqu'en 2030, même si les entreprises restent conscientes des défis macroéconomiques potentiels tels que les changements tarifaires qui pourraient avoir un impact sur la résilience des marges.
Pour les entreprises engagées dans le commerce transatlantique, ces évolutions signifient davantage d’options de transport, une fiabilité améliorée et des prix potentiellement compétitifs à mesure que la capacité augmente sur ces corridors commerciaux critiques entre les Amériques et l’Europe.
