Coupons à la poursuite: si vous expédiez le fret aérien en ce moment, vous avez vu les tarifs se balancer sauvagement Lane par Lane. Asie-Europe? Refroidissement. Asie-Nord Amérique? Enfin assoupant. Mais transatlantique (Europe ↔ Amérique du Nord)? C'est là que les choses deviennent bizarres. Alors que d'autres couloirs reflètent un "retour à la normale", les taux de fret transatlantique s'accrochent à la force comme personne ne leur a dit que la fête était terminée.
Voici les données qui parlent:
- Tarifs moyens mondiaux (mars 25 '):En baisse de ~ 18% en glissement annuel (Xeneta, WorldACD).
- Tarifs transatlantiques (mars '25):Se maintenir2,20 $ - 2,80 $ / kgpour le fret général. C'est à peine 5 à 8% en dessous des pics de 2024 - une minuscule baisse par rapport aux nezives ailleurs.
- Pridif de demande:Les biens de consommation (en particulier le commerce électronique), les pièces automobiles et la pharmacie gardent des volumes fermes. Personne ne frappe les freins.
Pourquoi Transatlantic joue-t-il selon ses propres règles?
Trois raisons pour lesquelles cette voie ne suivra pas la foule:
- Le joker de la mer Rouge:Les perturbations de l'océan ont forcé des cargaisons urgentes et à grande valeur des navires et sur les avions. Air transatlantique est devenu un filet de sécurité pour les expéditions en Europe-US évitant le chaos de Suez. Cette demande ne s'est pas complètement déroulée.
- Demande tensine, espace de ventre serré:Les dépenses de consommation nord-américaines n'ont pas craqué. Associez cela à moins de vols de passagers à corps large traversant les niveaux de l'Atlantique vs pré-pandemiques, et la capacité reste serrée.
- Pas d'inondation massive de cargo:Contrairement à la voie Asie-Pacifique (noyade dans une nouvelle capacité de cargo), Transatlantic n'a pas vu une vague de plans de cargaison dédiés. Il se penche toujours fortement sur les vols combinés (passager + cargaison).
La grande question: combien de temps cela peut-il durer?
Honnêtement? C'est fragile.
- Regardez les dépenses de consommation:Si les portefeuilles américains / européens s'arrêtent, ces expéditions premium sèchent rapidement.
- Ocean Recovery=Relief d'air?Si le transit de la mer Rouge se stabilise considérablement, une certaine demande d'air d'urgence s'estompe.
- Mélanges de haute saison:Le Q4 testera cette résilience. La capacité va-t-elle se poursuivre si la demande augmente?
Ce que les expéditeurs devraient faire en ce moment:
- Verrouiller les contrats stratégiquement:Si Transatlantic est au cœur de votre réseau, sécurisez maintenant des offres à moyen terme. Les surprises du marché au comptant sont probables.
- La flexibilité gagne:Ayez des routes de sauvegarde (par exemple, via des pôles de l'UE secondaires ou des passerelles canadiennes) prêts si les voies primaires se bloquent.
- Communiquez tôt:Hier, parlez à votre partenaire logistique de la cargaison du projet ou des pics. L'espace est saisi rapidement sur cette voie.
L'essentiel:
Le fret aérien transatlantique est la valeur aberrante obstinée du marché. Alors que la volatilité secoue d'autres voies, les taux reflètent ici des pressions uniques: les retombées géopolitiques, la demande régulière et la portance contrainte. Ce n'est pas seulement un "blip" - c'est structurel jusqu'à ce que la capacité ou la demande change fondamentalement.
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