Si vous avez observé le marché du transport maritime par conteneurs ces derniers temps, vous avez probablement remarqué quelque chose d'inhabituel : tandis que le reste du secteur s'inquiète de la surcapacité, la voie commerciale entre l'Asie-Amérique latine est en plein essor.
Les compagnies maritimes affluent de nouveaux navires dans ce corridor à un rythme qui fait tourner les têtes. Au cours des dernières semaines, deux nouvelles constructions majeures-le 13 136 EVP CMA CGM Copper et le 8 900 EVP Maersk Tokyo-ont été affectées directement aux services d'Asie-Amérique du Sud. Le CMA CGM Copper, l'un des 12 navires jumeaux compatibles méthanol-, se dirige vers le service ACSA 1 de l'Asie-Côte Ouest de l'Amérique du Sud, tandis que le Maersk Tokyo rejoint le service AC 3 de l'opérateur danois sur la même voie.
Et ils ne sont pas seuls. Maersk vient de lancer un tout nouveau service hebdomadaire appelé AC1, reliant Ningbo et Busan directement à Lazaro Cardenas (Mexique), Buenaventura (Colombie) et Posorja (Équateur). Le service déploie huit navires allant de 3 400 à 13 200 EVP et boucle une boucle complète en 56 jours environ. Entre-temps, MSC a déployé son propre service Sierra, ajoutant sept navires entre 4 000 et 9 000 EVP vers le commerce Extrême-Orient-Mexique. ZIM se joint également à la fête, avec son nouveau service ZIM Falcon (ZFS) reliant l'Asie à la côte est de l'Amérique du Sud à partir de septembre.
Pourquoi toute cette activité soudaine ?
C’est simple : la demande augmente. Les volumes d'importations conteneurisées d'Amérique du Sud ont augmenté de 9,1 % sur un an-sur-année entre janvier et avril 2026, le seul mois d'avril ayant enregistré une hausse de 10,5 %. Le moteur ? Chine. Les expéditions en provenance de la Grande Chine ont augmenté de près de 20 % sur un an-sur-et représentent désormais 40 % des importations totales de la région. Le Brésil reste la locomotive, contribuant à 26 % du volume total des importations, avec une augmentation annuelle de 14 %.
Selon Alphaliner, la capacité déployée vers les services liés à l'Amérique latine-atteint désormais 4,1 millions d'EVP-, soit 1 million d'EVP de plus qu'il y a à peine deux ans. La part du lion vient de l'Asie, avec environ 1,53 millions d'EVP déployés sur les services de la côte ouest de l'Asie-Amérique du Sud et 860 000 EVP sur les services de la côte est.
Qu’est-ce que cela signifie pour votre chaîne d’approvisionnement ?
D’une part, plus de capacité signifie plus d’options. Plus de navires, plus de traversées, plus de flexibilité dans les itinéraires. D'un autre côté, naviguer dans ce paysage en évolution rapide nécessite une -visibilité en temps réel, des relations solides avec les transporteurs et la capacité de s'adapter rapidement-des qualités qui ne sont pas toujours faciles à trouver.
C'est là qu'intervient XMAE Logistics.
En tant que transitaire agréé par le gouvernement-avec les approbations IATA, FIATA, FMC et NVOCC, nous aidons les entreprises à acheminer des marchandises de Chine vers des destinations dans le monde entier depuis 2018. Notre réseau s'étend sur plus de 100 agents à l'étranger, et nous nous occupons de tout, du fret maritime et aérien au dédouanement, à l'entreposage et au fret de projet.
Voici comment nous aidons nos clients à tirer le meilleur parti de cette augmentation de capacité :
- Approvisionnement intelligent en capacité.Nous ne nous lions pas à un seul transporteur ou itinéraire. Nos-partenariats à long terme nous donnent accès à des tarifs compétitifs et à un espace sécurisé-même lorsque le marché se resserre.
- Visibilité de-à-fin.Plus de capacité signifie parfois plus de complexité opérationnelle. Nos systèmes de suivi vous tiennent informé à chaque étape, afin que vous ne deviniez jamais où se trouve votre envoi.
- Informations sur le marché-en temps réel.Nous surveillons activement les tendances tarifaires et les changements de capacité dans l'ensemble du commerce en Asie-Amérique latine, conseillant nos clients sur les délais de réservation et les structures de contrat optimaux.
- Stratégies de routage sur mesure.Que vous ayez besoin de déplacer des conteneurs de Ningbo au Mexique, de Shanghai au Brésil ou n'importe où entre les deux, nous concevons des solutions qui équilibrent vitesse, coût et fiabilité.
Le commerce entre l'Asie-Amérique latine évolue rapidement. De nouveaux services sont lancés, de nouveaux navires arrivent et de nouvelles opportunités apparaissent chaque semaine. La question n'est pas de savoir s'il existe une capacité-, mais plutôt de savoir si vous avez le bon partenaire pour y parvenir.
Chez XMAE Logistics, nous pensons que même sur un marché encombré, il y a toujours de la place pour un meilleur service, une stratégie plus précise et des partenariats plus solides. Prêt à transformer cette augmentation de capacité en un avantage concurrentiel pour votre entreprise ?
XMAE Logistics – Naviguer dans la complexité, assurer la confiance.
