Lorsqu'il s'agit de transport maritime international, les propriétaires d'entreprise se demandent souvent : « Le fret aérien peut-il être FOB ? Cette question courante découle de l’utilisation généralisée des termes FOB (Free On Board) dans le transport maritime, ce qui amène beaucoup à se demander si le même concept s’applique au fret aérien.
La réponse courte estoui, le fret aérien peut techniquement être FOB, mais ce n'est souvent pas le choix le plus optimal pour les expéditions aériennes. Explorons ce que cela signifie pour votre entreprise et pourquoi vous pourriez envisager d'autres alternatives lors du transport aérien.
Qu’est-ce que FOB exactement ?
FOB, ou Free On Board, est un terme d'expédition utilisé dans le commerce international qui précise le moment où le risque et la responsabilité des marchandises sont transférés du vendeur à l'acheteur.
Il existe deux variantes principales :
Origine FOB (ou point d'expédition FOB): La responsabilité du vendeur prend fin au moment du chargement des marchandises sur le navire de transport au port d'expédition. L'acheteur assume tous les risques et responsabilités à partir de ce moment.
Destination FOB: Le vendeur conserve le risque de perte et la responsabilité des frais d'expédition jusqu'à ce que la marchandise parvienne à l'endroit indiqué par l'acheteur.
En termes maritimes traditionnels, FOB signifie que le vendeur doit charger les marchandises sur le navire spécifié par l'acheteur au port d'embarquement désigné. Le risque est transféré à l'acheteur une fois que les marchandises passent le bastingage du navire, et les frais de chargement sont généralement supportés par le vendeur.
L’adaptation au fret aérien : FOB Aéroport
Pour les expéditions aériennes, il existe une variante spécifique appelée"Aéroport FOB",qui fonctionne sur un principe similaire au FOB maritime mais est adapté au fret aérien. Selon les conditions FOB Aéroport, le vendeur remplit son obligation lorsqu'il livre les marchandises au transporteur aérien à l'aéroport de départ. À ce stade, le risque de perte ou de dommage est transféré du vendeur à l’acheteur.
Pensez-y de cette façon : avec FOB Airport, votre responsabilité en tant que vendeur prend fin une fois que les marchandises sont remises à la compagnie aérienne à l'aéroport de départ. À partir de ce moment, l'acheteur assume tous les risques et coûts liés à l'expédition.
Pourquoi FOB pourrait ne pas être idéal pour le fret aérien
Bien que vous puissiez techniquement utiliser FOB pour les expéditions aériennes, cela crée souvent des complications car :
- FOB a été initialement conçu pour le transport maritimeavec des moments clairs « à bord », tandis que le fret aérien suit différents processus de manutention.
- Le transfert physique se produit différemment- pour le fret aérien conteneurisé, le transfert a souvent lieu au terminal ou au parc de marchandises avant le chargement, ce qui crée une ambiguïté quant au moment où le risque est réellement transféré.
- Expéditions multimodales(qui combinent différentes méthodes de transport) sont courants dans le fret aérien, et le FOB ne gère pas bien ces complexités.
De meilleures alternatives au FOB pour le fret aérien
Pour le fret aérien, ces Incoterms fonctionnent souvent mieux que FOB :
FCA (Franco Transporteur)
Le FCA est généralement recommandé pour les expéditions conteneurisées ou multimodales, y compris le fret aérien. Selon les termes de la FCA, le vendeur livre les marchandises à un transporteur désigné à un endroit spécifié. Cela peut se faire dans les locaux du vendeur, dans un terminal ou à un autre point désigné. Le risque est transféré à ce point spécifique de livraison, ce qui rend les choses beaucoup plus claires pour les expéditions aériennes où le moment exact « à bord » est moins défini.
CPT (Port payé jusqu'à) et CIP (Port payé jusqu'à)
Ces termes conviennent mieux au transport multimodal, y compris le fret aérien. Avec CPT, le vendeur paie le transport jusqu'à la destination indiquée, mais les risques sont transférés lorsque les marchandises sont livrées au premier transporteur. Le CIP est similaire mais comprend une couverture d'assurance minimale.
Erreurs FOB courantes à éviter avec le fret aérien
Si vous choisissez d'utiliser FOB pour les expéditions aériennes, faites attention à ces pièges courants :
- Ne pas préciser les termes exacts: Le simple fait d'écrire « FOB » sans déclarer la version des Incoterms ni la localisation exacte ouvre la porte à des désaccords. Utilisez toujours la clause complète, telle que « FOB Shanghai Airport Incoterms 2020 ».
- En supposant que FOB couvre l'assurance jusqu'à la destination: Sous FOB, l'acheteur assume généralement le risque une fois que les marchandises sont à bord, ce qui signifie qu'il doit souscrire une assurance. Ne présumez pas que la couverture s’étend jusqu’à la destination finale sans accord explicite.
- Malentendu sur qui s’occupe des formalités d’exportation/importation: Précisez clairement qui gère les documents d’exportation, les licences et le dédouanement dans votre contrat.
- Utiliser des conditions contractuelles obsolètes: Les règles commerciales évoluent, alors assurez-vous que vos contrats reflètent les exigences actuelles.
Faire le bon choix pour votre entreprise
Lorsque vous décidez d'utiliser FOB pour vos expéditions aériennes, considérez :
- Votre tolérance au risque: Quel risque êtes-vous prêt à assumer en tant que vendeur ou acheteur ?
- Expertise logistique: Avez-vous les connaissances nécessaires pour gérer des arrangements d'expédition complexes ?
- Prévisibilité des coûts: Recherchez-vous des frais d’expédition prévisibles ?
- Relation avec votre partenaire: Dans quelle mesure faites-vous confiance à votre partenaire commercial pour gérer correctement la logistique ?
Pour la plupart des expéditions aériennes,Les termes FCA, CPT ou CIP vous serviront mieux que d'essayer de forcer FOBdans un contexte pour lequel il n'a pas été conçu.
L'essentiel
Bien que vous puissiez techniquement utiliser FOB pour le fret aérien (via la variante FOB aéroport), ce n'est souvent pas le choix le plus pratique. Les Incoterms modernes comme FCA, CPT et CIP sont spécialement conçus pour gérer plus efficacement les complexités du fret aérien et du transport multimodal.
Lors de la négociation de votre prochain envoi aérien, déterminez si le FOB répond réellement à vos besoins ou si des conditions alternatives pourraient fournir une répartition des risques et une responsabilité des coûts plus claires. Votre résultat net vous remerciera pour la clarté.
