Dans le monde complexe de la logistique mondiale, DHL présente l’histoire de deux entreprises : l’une en plein essor grâce à son efficacité et à son innovation, l’autre aux prises avec des vents contraires importants. Alors que la division de la chaîne d'approvisionnement de DHL apparaît comme la vedette de l'entreprise, son unité de transport est confrontée à des défis importants qui révèlent la dynamique changeante du transport maritime international.
Ce qui se démarque : les performances impressionnantes de DHL Supply Chain
La division de la chaîne d'approvisionnement de DHL est devenue la référence au sein de l'organisation, affichant des chiffres remarquables qui soulignent sa domination du marché. Au deuxième trimestre 2025,DHL Supply Chain a réalisé une augmentation de 24 % de son EBIT, atteignant 348 millions d'euros tout en maintenant un impressionnantMarge de 7%. Cette performance n'est pas accidentelle mais découle d'investissements stratégiques dans l'automatisation et le progrès technologique.
La division actuellementexploite 7 600 robots sur 90 % de ses sites mondiaux, témoignage de son engagement en faveur de la transformation numérique. Cette dynamique d'automatisation a considérablement amélioré l'efficacité opérationnelle tout en contrôlant les coûts,-un avantage crucial alors que les pénuries de main-d'œuvre et les pressions salariales s'accentuent dans l'ensemble du secteur.
Selon Mark Kunar, PDG de DHL Supply Chain North America, « Bien que les systèmes avancés et l'automatisation accrue soient devenus essentiels dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement moderne, nous nous concentrons sur la mise en œuvre de ces technologies de manière à améliorer directement la valeur client et la résilience opérationnelle ».
La lutte : le fort déclin de DHL Global Forwarding
Contrairement au succès de la division Supply Chain, DHL Global Forwarding a été confronté à des défis considérables. La division a signalé unBaisse de 30% de l'EBITau cours du trimestre2 2025, tombant à 196 millions d'euros. Cette lutte s'est poursuivie au troisième trimestre, maintenant une pression à la baisse similaire sur la rentabilité.
La faiblesse du transfert provient de plusieurs sources.Les volumes de fret maritime ont diminué de 6%année-sur-année au deuxième trimestre, tandis que le fret aérien n'a enregistré qu'une croissance modeste de 1 % au cours de la même période. Cette tendance reflète les vents contraires plus larges du secteur, notammentLes volumes mondiaux de livres de conteneurs chutent de près de 50 %selon des statistiques récentes de l'industrie.
Gestion stratégique des coûts dans toutes les divisions
La réponse de DHL à ces performances divergentes a impliqué une gestion rigoureuse des coûts, en particulier dans le segment du transport en difficulté. L'entreprise a mis en œuvre des réductions stratégiques dans des domaines opérationnels clés :
- Coûts du réseau aérien réduits de 8,5%
- Frais de ramassage et de livraison en baisse de 5,8%
- Les coûts du hub ont diminué de 1,2 %
- Effectifs directs-à temps plein réduits de 3,9 %
Ces mesures reflètent ce que Melanie Kreis, directrice financière de DHL, décrit comme « une gestion efficace des coûts et du rendement » qui permet à l'entreprise de « générer de la trésorerie tout en équilibrant les investissements de croissance avec des rendements attrayants pour les actionnaires ».
La fracture technologique : priorités de la transformation numérique
L'écart de performance entre les divisions de DHL reflète en partie leurs différentes positions dans la courbe de maturité numérique. Une récente enquête commandée par DHL-a révélé :73 % des dirigeants s'attendent à ce que leurs chaînes d'approvisionnement deviennent davantage dépendantes de l'IA-au cours des cinq prochaines années, pourtant les taux d’adoption varient considérablement.
Seulement44 % des participants ont confirmé avoir déployé la robotique d'entrepôt, et encore moins (34 %) se disent pleinement satisfaits de leur utilisation de la technologie. DHL Supply Chain s'est positionné à l'avant-garde de cette transformation, tandis que la division transitaire semble rattraper son retard-dans l'arène numérique.
Les changements du commerce mondial ont un impact sur le transport
Les défis de la division transitaire reflètent également des perturbations plus larges du commerce mondial. Des données récentes mettent en évidence des changements significatifs dans la structure des échanges, avecles distances commerciales mondiales moyennes atteignent un record de 4 990 kilomètresau premier semestre 2025, tandis que le commerce intra-régional tombait à un plus bas historique de 50,7 %**.
Ces changements de routes commerciales ont eu un impact direct sur les volumes d'activité de DHL, créant des disparités régionales. Alors que les volumes aux États-Unis ont chuté de façon spectaculaire (- 32 %), les régions du Moyen-Orient et de l'Afrique (+6 %) et de l'Asie-Pacifique (+3 %) ont affiché une croissance. Une telle réorientation géographique nécessite des ajustements opérationnels rapides qui se sont avérés difficiles pour l’unité d’expédition mondiale.
La voie à suivre : la réponse stratégique de DHL
Face à ces performances divergentes, DHL a maintenu ses prévisions pour l'ensemble de l'année 2025 :EBIT du groupe Supérieur ou égal à 6,0 milliards d'euros, exprimant sa confiance dans sa capacité à gérer la volatilité actuelle.
La stratégie de l'entreprise se concentre sur plusieurs initiatives clés :
- Investissements ciblés : DHL continue d'investir dans des secteurs-à forte croissance, notamment les sciences de la vie et la santé, les nouvelles énergies et le-commerce électronique.
- Expansion géographique: L'entreprise alloue des ressources substantielles aux zones géographiques avantageuses, avec l'intention deinvestir plus de 500 millions d’euros au Moyen-Orient d’ici 2030.
- Transformation numérique: Mise en œuvre accélérée des technologies d’IA et d’automatisation dans toutes les divisions.
- Réduction des coûts structurels: Le programme « Fit for Growth » vise àréduire les coûts structurels de 1,1 milliard d’euros avant 2026.
Conclusion : un microcosme de l'évolution de l'industrie
Les performances contrastées des divisions de DHL reflètent les tendances plus larges du secteur de la logistique. Comme l'a observé Nikki Frank, PDG de DHL Global Forwarding (APAC), « Nous passons d'un monde de chaîne d'approvisionnement linéaire et optimisé en termes de coûts à un système caractérisé par plusieurs nœuds, un équilibrage des risques et une numérisation ».
Le succès remarquable de DHL Supply Chain démontre la valeur de l'automatisation et de l'intégration numérique, tandis que les difficultés de la division de transport mettent en évidence les défis présentés par l'évolution rapide des modèles commerciaux mondiaux et les perturbations technologiques.
Pour les concurrents comme pour les partenaires, l'expérience de DHL offre des informations cruciales : dans le paysage logistique volatile d'aujourd'hui, l'adoption technologique et la flexibilité opérationnelle ne sont pas seulement des avantages - : ce sont des conditions préalables à la survie. À mesure que le secteur continue d'évoluer, la capacité à équilibrer la rentabilité à court-terme avec un positionnement stratégique à long-terme distinguera les futurs leaders des retardataires.
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