Forts volumes maritimes, baisse des tarifs et augmentation du fret aérien : ce que les expéditeurs doivent savoir

Le monde du transport maritime présente actuellement des résultats mitigés. D'une part, les volumes de fret maritime augmentent-Maersk vient de signaler une augmentation de 9,3 % des volumes maritimes chargés d'une année sur l'autre, atteignant 3,2 millions de FFE au premier trimestre 2026. Cela représente beaucoup de conteneurs circulant à travers les mers. En revanche, les taux de fret ont été durement touchés, baissant de 14 % en moyenne. Ainsi, davantage de marchandises sont expédiées, mais les transporteurs gagnent moins d’argent par carton. Le résultat ? L'activité océanique de Maersk a enregistré une perte d'EBIT de 192 millions, soit un net revers par rapport au 192milion,une forte inversion de la743 millions de bénéfices affichés un an plus tôt.

Pendant ce temps, le fret aérien profite tranquillement d’un moment. Selon l'IATA, la demande mondiale de fret aérien a débuté l'année 2026 avec une croissance de 5,6 % sur une année-sur-en janvier, et les opérations internationales ont connu une croissance encore plus rapide, à 7,2 %. Dans la région Asie-Pacifique-où Xiamen se trouve en plein cœur de l'action-la demande a bondi de 7,8 %. Ce n’est pas un petit problème ; c'est un signal clair que le fret aérien devient une pièce de plus en plus essentielle du puzzle de la chaîne d'approvisionnement mondiale, en particulier pour les marchandises-sensibles au facteur temps et-de grande valeur.

Alors, qu’est-ce qui motive tout cela ? Et plus important encore, qu’est-ce que cela signifie pour les entreprises qui tentent d’acheminer des marchandises vers et hors de Chine ?

Pourquoi les tarifs du fret maritime baissent malgré des volumes records

Le marché du fret maritime est confronté à un cas classique : trop de navires recherchent pas assez de marchandises-ou plutôt, trop de navires recherchent des marchandises à des tarifs qui ne cessent de baisser. La surcapacité de l’industrie en est la principale cause. La flotte mondiale de conteneurs est passée de 16,3 millions d'EVP en février 2019 à 21,4 millions d'EVP en février 2026, soit une augmentation stupéfiante de 31,8 %. Ajoutez à cela la reprise progressive des routes de la mer Rouge, qui libère encore plus de capacité de navire, et vous obtenez une recette pour une pression à la baisse sur les tarifs.

Les taux au comptant sur les principales transactions est-ouest ont chuté pendant trois semaines consécutives, et certains analystes qualifient 2026 de « marché d'acheteurs » pour le transport de conteneurs. L’incertitude tarifaire n’aide pas non plus. Les importations américaines de conteneurs devraient se contracter de 1,8 % au premier semestre 2026, les expéditeurs travaillant sur les stocks constitués pendant l’escalade de la guerre commerciale. Cela ralentit la demande sur l'une des voies commerciales les plus fréquentées au monde, ce qui exerce encore plus de pression sur les tarifs.

Mais voilà : des tarifs plus bas ne signifient pas nécessairement une baisse des coûts d'expédition totaux, en particulier lorsque les prix du carburant de soute sont volatils et que les réacheminements dus à des perturbations géopolitiques ajoutent du temps et des dépenses. Les expéditeurs qui recherchent le tarif spot le plus bas, transaction par-, pourraient finir par payer plus à long terme, en raison de marchandises roulées, de pénuries d'équipements ou de temps de transit imprévisibles. Le geste intelligent ? Travaillez avec un transitaire qui comprend le marché et peut bénéficier de tarifs compétitifs sans sacrifier la fiabilité du service.

Le retour du fret aérien

Alors que le fret maritime fait face à une surcapacité, le fret aérien connaît un regain d’intérêt. Les chiffres ne mentent pas : une croissance de 5,6 % en janvier, dépassant la croissance de la capacité de seulement 3,6 %. Cela signifie que la demande est en fait en avance sur l'espace disponible-une dynamique qui place actuellement le fret aérien dans une position bien plus saine que le transport maritime.

Qu’est-ce qui motive la demande ? Il s'agit en partie des suspects habituels : le-commerce électronique, l'électronique et les composants-de grande valeur qui doivent évoluer rapidement. Mais un changement structurel s’opère également. Les entreprises considèrent de plus en plus le fret aérien non pas comme une option d’urgence privilégiée, mais comme un élément essentiel de leur stratégie de chaîne d’approvisionnement. Dans un monde où les politiques commerciales changent du jour au lendemain et où les flambées géopolitiques-peuvent fermer les voies de navigation sans avertissement, la vitesse et la fiabilité deviennent-non négociables.

Pour les entreprises qui expédient depuis la Chine, en particulier depuis les centres de production du Fujian et des provinces voisines, le fret aérien offre un moyen de contourner la volatilité du transport maritime-sans se soucier des détournements de la mer Rouge, des fermetures du détroit d'Ormuz ou des pénuries de disponibilité des conteneurs. Cela coûte plus cher par unité, bien sûr, mais parfois le coût du retard est encore plus élevé.

Où se situe Xiamen AE Global dans le tableau

C’est là que le fait d’avoir le bon partenaire logistique fait toute la différence. Xiamen AE Global SCM Co., Ltd. est active dans le secteur du transport de fret depuis 2018 et, au cours de cette période, nous avons construit quelque chose dont les expéditeurs ont plus que jamais besoin : la flexibilité [0†L3-L5].

Nous ne sommes pas seulement un transitaire maritime ou aérien. Nous traitons à la fois-plus le transport ferroviaire, le dédouanement, l'entreposage et même les expéditions en vrac [0†L6-L8]. Cela signifie que lorsque les tarifs océaniques baissent et que le marché est chaotique, nous pouvons vous aider à vous tourner vers le transport aérien sans perdre de temps. Et lorsque le marché aérien se tend pendant la haute saison (comme c'est inévitable), nos relations établies avec les transporteurs vous aident à maintenir le transport de votre fret.

Notre réseau compte plus de 100 agents à l'étranger. Ainsi, que vos marchandises soient destinées à Los Angeles, Rotterdam ou São Paulo, nous avons ce qu'il vous faut [0†L5-L6]. Nous sommes également entièrement agréés-approuvés par le gouvernement-, certifiés IATA, FIATA, FMC et NVOCC-vous n'avez donc pas affaire à un opérateur de vol-de-nuit [0†L3-L4]. Ce type de références est important, en particulier lorsque vous expédiez des marchandises de grande valeur qui doivent être dédouanées en douceur et arriver à temps.

Ce que les clients nous disent le plus, c'est qu'ils apprécient la tranquillité d'esprit. Dans un marché où tout semble incertain-tarifs une semaine, géopolitique la semaine d'après-travailler avec un transitaire qui propose des tarifs compétitifs et une réelle fiabilité de service est une combinaison rare. Nous livrons les deux.

Expéditeurs : deux approches

Chez Xiamen AE Global, nous croyons fermement à la deuxième option. Les marchés évoluent rapidement. Avoir un partenaire capable de transférer votre fret de l'océan vers l'air, de trouver des itinéraires alternatifs en cas de perturbations et de vous donner des réponses claires sur ce qui se passe réellement-cela vaut plus que d'économiser quelques dollars sur un tarif spot qui pourrait doubler la semaine prochaine.

Si vous expédiez depuis la Chine et que vous vous demandez comment naviguer sur cet étrange marché-où les volumes maritimes sont en hausse mais les tarifs sont en baisse et où le fret aérien croît plus rapidement que prévu-parlons-en. Nous sommes basés ici même à Xiamen, nous connaissons les ports, nous connaissons les transporteurs et nous sommes prêts à vous aider à trouver la bonne combinaison de transport maritime, aérien et ferroviaire pour votre chaîne d'approvisionnement.

[Contactez Xiamen AE Global dès aujourd'hui pour une consultation gratuite et un devis d'expédition compétitif adapté à vos besoins en matière de fret.]