Si vous avez suivi vos conteneurs depuis Shanghai ou Ningbo cette semaine, vous vous sentez probablement un peu anxieux. Et honnêtement, vous avez parfaitement le droit de l’être.
Le typhon Bavi a dévasté l'Asie du Nord au cours du week-end, et il n'a pas seulement laissé derrière lui de la pluie et du vent-il a également laissé derrière lui un cauchemar logistique. Dimanche, environ 2 millions d'EVP de capacité de porte-conteneurs avaient été retardés dans les principaux ports. Ce n'est pas une faute de frappe. Deux millions.
Le cabinet de conseil Linerlytica a rapporté que l'Asie du Nord représentait 54 % de toute la congestion mondiale des ports à conteneurs. Et voici ce qui devrait inquiéter tous ceux qui ont du fret dans la région : ils estiment qu'il faudra deux semaines complètes pour résorber l'arriéré.
Ce qui s'est réellement passé
Shanghai-le port à conteneurs le plus fréquenté au monde-a commencé à évacuer ses postes d'amarrage le 9 juillet, et les navires ont reçu l'ordre de quitter le terminal en eau profonde de Yangshan avant 20 heures le 10 juillet. Les navires du terminal de Waigaoqiao ont emboîté le pas.
Ningbo, le troisième port à conteneurs-le plus fréquenté au monde, a suspendu toutes les opérations de collecte et de livraison de conteneurs à partir de midi le 10 juillet. Les terminaux de la région de Ningbo n'acceptent plus les-prises en charge et les entrées-à l'entrée. Les ports le long du fleuve Yangtze qui alimentent Shanghai et Ningbo-Taiwan, Nantong, Changsha, Nanjing-ont tous fermé par mesure préventive.
À Taïwan, Kaohsiung a ordonné aux cargos dangereux de quitter le terminal intercontinental avant 10 heures du matin, et tous les autres navires ont dû quitter le port avant 22 heures le 10 juillet. Le terminal à conteneurs du port de Taipei est entièrement fermé.
Et l’impact a été immédiat. L'activité des navires autour de Shanghai a chuté de 50 %, passant de 180 navires à quai à seulement 83.
La « réouverture » n’est pas la fin de l’histoire
Shanghai a repris les opérations portuaires le 13 juillet. Mais ne faites pas éclater le champagne tout de suite.
Comme l'explique Seko Logistics : « La réouverture des portes du port ne signifie pas que les horaires des navires se sont immédiatement normalisés. Le pilotage, le séquençage des postes d'amarrage et les mouvements des navires peuvent nécessiter un temps de récupération supplémentaire, tandis que les navires qui ont ralenti, dérouté ou attendu en dehors de la zone affectée sont repositionnés ».
Traduction? Même si votre terminal indique qu'il est ouvert, votre navire est peut-être toujours stationné quelque part au large de la côte, attendant son tour. Et quand il accostera enfin, vous serez en concurrence avec les marchandises en retard de tous les autres pour l'espace, les camions et la main d'œuvre.
Le ONE San Diego a en fait complètement ignoré Shanghai -la cargaison d'exportation a été transférée sur un autre navire qui a également évité Ningbo. Les marchandises destinées à être déchargées à Shanghai ont été déchargées à Hong Kong et transbordées. C’est le genre de réacheminement créatif qui se produit actuellement.
C’est exactement à ce moment-là qu’un bon transitaire gagne sa vie
Chez Xiamen AE Global, nous transportons des marchandises malgré ce type de perturbations depuis 2018 et nous avons appris que lorsqu'un super typhon met à mal les voies de navigation les plus fréquentées du monde, avoir les bonnes relations et la bonne technologie fait toute la différence.
Nous sommes une entreprise-sous licence gouvernementale avec les informations d'identification IATA, FIATA, FMC et NVOCC. Il ne s'agit pas seulement de paperasse-, cela signifie que nous disposons du réseau mondial et du statut réglementaire pour réagir rapidement lorsque les choses tournent mal. Avec plus de 100 agents à l'étranger dans le monde entier, nous ne nous efforçons pas de trouver des itinéraires alternatifs lorsqu'un port ferme ses portes. Nous sommes déjà au téléphone avec des partenaires dans les terminaux du sud de la Chine comme Yantian et Shekou-qui n'ont pas été touchés par le typhon-pour déterminer comment faire avancer votre cargaison.
Une technologie qui coupe le bruit
Nous avons investi massivement dans des-outils de visibilité en temps réel qui vous indiquent réellement ce qui se passe avec votre expédition-et pas seulement un numéro de suivi qui reste là pendant que votre conteneur attend dans une cour quelque part. Lorsqu’un ordre d’évacuation du port est émis, nous en sommes immédiatement informés. Lorsque les horaires des navires sont remaniés, nous travaillons déjà sur des alternatives.
Cela signifie que vous n'êtes pas assis là à vous demander si votre conteneur est arrivé à bord de ce navire avant la fermeture du port. Tu sais. Et plus important encore, nous exécutons déjà un plan B.
Connaissance locale, portée mondiale
Basés à Xiamen-au cœur de la région qui vient d'être frappée par Bavi-nous comprenons ces tempêtes et leurs effets d'entraînement mieux que quiconque. Nous avons déplacé plus de 12 000 EVP en une seule année avec un taux de livraison à temps de 98,6 %-pour nos clients PME. Ce n'est pas de la chance -, c'est le résultat d'une exécution incessante et d'un réseau qui ne s'effondre pas lorsqu'une tempête de catégorie 5 souffle.
L'essentiel
Deux millions d'EVP retardés. Deux semaines pour rattraper le retard. Les ports de Shanghai à Kaohsiung en passant par Taipei sont fermés ou sévèrement restreints. Il ne s'agit pas d'un problème mineur -, c'est d'un événement majeur dans la chaîne d'approvisionnement.
Mais voilà : des perturbations comme celle-ci vont se produire. Des typhons frappent cette région chaque année. La question n'est pas de savoir si une autre tempête va survenir-, mais plutôt de savoir si vous disposez d'un partenaire logistique qui sache comment gérer le chaos lorsqu'il survient.
Chez Xiamen AE Global, nous ne nous contentons pas de déplacer des cartons. Nous transformons une-logistique transfrontalière complexe en résultats prévisibles-même lorsqu'un super typhon vient de semer le désarroi complet sur les voies de navigation les plus fréquentées du monde.
Parce que lorsque vos conteneurs sont dans un arriéré qui va prendre deux semaines à résorber, vous n'avez pas besoin d'un numéro de suivi. Vous avez besoin d’un partenaire capable de les faire bouger à nouveau.
Ne laissez pas la saison des typhons faire dérailler votre chaîne d'approvisionnement.Contactez Xiamen AE Global dès aujourd'hui pour bénéficier de solutions logistiques intelligentes et flexibles qui permettent à vos marchandises de continuer à circuler-quelles que soient les conditions météorologiques.
